Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Уничтожена внутренняя IT-инфраструктура». Киберпартизаны и Silent Crow заявили о своей причастности к сбоям «Аэрофлота»
  2. Остались последние дни дешевого доллара: что меняется? Прогноз по валютам
  3. «Это игра в две стороны». Спросили «Киберпартизан», что удивило в системах «Аэрофлота» и что будет с данными пассажиров
  4. Самолет превратился в адский кабриолет на высоте 7300 метров, стюардессу выбросило в океан. Людей спасло лишь чудо — рассказываем
  5. В Минске банкротится компания, которая проработала всего неделю
  6. ISW: Россия начала чаще использовать бронетехнику в тактических атаках
  7. Почему многие беларусы живут от зарплаты до зарплаты? Дело не только в уровне заработка — вот какие еще могут быть причины
  8. «Гендиректор Аэрофлота не менял пароль с 2022 года». «Киберпартизаны» рассказали, как взломали «Аэрофлот»
  9. Литовские военные: Наиболее вероятная версия — прилетевший со стороны Беларуси дрон был дезориентирован украинской ПВО
  10. В сети появилась информация о маньяке в Светлогорске, который изнасиловал двух девочек. Милиция и медики прокомментировали


Швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава Stadler Rail продолжает держать на балансе предприятие «Штадлер Минск» в Фаниполе. При этом уровень загрузки предприятия по-прежнему остается на минимальном уровне. Об этом говорится в годовом отчете группы компаний.

Завод Stadler в Дзержинске. Фото: TUT.BY
Завод Stadler в Дзержинске. Фото: TUT.BY

Продолжающаяся война России против Украины и связанные с ней санкции против нашей страны в прошлом финансовом году продолжали оказывать влияние на Stadler и ее беларусскую «дочку» — завод в Фаниполе. Об этом говорится в отчете группы компаний.

Однако с учетом хорошей ситуации с заказами и высокой загрузкой других подразделений Stadler, группа компаний сохраняет завод в Беларуси. Там отмечают, что намерены возобновить работу предприятия «Штадлер Минск», как только будут сняты санкции.

«Завод продолжает оказывать услуги по производству кузовов и комплектующих автомобилей, а также в области машиностроения, со строгим соблюдением всех санкций», — говорится в документе о беларусской «дочке».

Также аналитики группы компаний считают, что содержание существующих активов завода в Беларуси будет покрыто будущими денежными потоками, несмотря на текущие ограничения и временное сокращение мощностей.

Такой же позиции группа компаний придерживалась год назад, когда презентовала отчет за 2022-й.

Напомним, ранее председатель совета директоров компании Питер Шпулер говорил, что из-за введенных санкций предприятие в Беларуси лишилось доступа к европейским электронным компонентам, которые используются, в частности, в кондиционерах поездов, системе информирования.

В результате Stadler был вынужден перенести часть сборочных операций из Беларуси в Польшу и Швейцарию, что означало снижение объемов производства в Фаниполе, а также сокращение сотрудников.

В этой ситуации Беларусь закупает российские поезда для минского метрополитена. Как ранее писало «Зеркало», скорее всего, альтернативный вариант из РФ приобретают дороже, чем стоили бы беларусские «штадлеры». При этом транспорт из соседней страны, по всей видимости, проигрывает по сроку службы.